爱奥尼亚公路延误破坏了里约-安提里奥大桥 政府未能按时修建爱奥尼亚公路,不仅使人们对里约-安蒂里奥大桥交付后的效率和整体发展价值产生质疑,而且使伊庇鲁斯的孤立和不发达状态长期存在,伊庇鲁斯已跻身世界前列。欧盟  国最贫困地区。 汽车越来越多,因为地铁迟到,规模小,没有停车位。 政府未能及时推动首都地下交通的广泛网络,加之对其余城市交通的不合理管理,抵押阿提卡地铁从一开始就卓有成效,雅典人使用 IX 车的持续增加就证明了这一点。

 

换乘站和停车区建设的推迟进一步削弱了地铁的效率,这些设施会吸引市民,而现在这些设施的缺乏实际上阻碍了他们使用地铁/ISAP网络。 艾格纳蒂亚公路的未完工和垂直轴线的缺乏使希腊在经济上处于孤立状态。 政府未能完成艾格纳蒂亚公路,特别是通往我们北部邻国的垂直轴线,进一步加剧了希腊的孤立,事实上,欧盟新成员国中东欧市场扩大。 艾格纳蒂亚的问题使得爱奥尼亚公路对私人投资者的吸引力降低了 艾格纳蒂亚公路的延迟竣工反过来又降低了西轴线北部地区的效率,使其建设难以推进,从而使伊庇鲁斯失去了另一个重要的发展机会推。

 

 这个列表可能会更长,但我认为这些例子足以拓宽分析的轮廓,我们在评估大型公共项目时应该更频繁地尝试。从这一切来看,我认为很明显的是,各种大型承包商从希腊大型公共项目的执行中获得的收益远远超过他们自己的想象,而另一方面,项目的公民 – 用户也得到了好处与花费的钱相比要小得多。迫切需要从头开始重新审视希腊公共工程的调试和执行系统。所涉及的利益太大,需要跨党派共识来清理局面并执行透明度规则。

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